資質認證費用支出、技術研發費用增加、新產品模具開發投入加大、環保風暴導致原材料上漲、非國標鉛酸電池查封潮……根據種種跡象來看，電動車明年價格至少上漲20％。
同時，全國多地為超標車設置3年甚至更長過渡期，為超標車的路權提供政策保障。因此對于有購車打算的消費者來說，現在正是買車最劃算的時候。
1、年底促銷力度大，抵債車流入市場
年底將至，各大電動車生產廠家和經銷商為了完成銷量目標，清理超標車庫存，推出各種促銷手段沖擊銷量，優惠力度空前絕后。·
同時，隨著越來越多的電動車企業倒閉、跑路，大量庫存車、抵債車流入市場，更是拉低了電動車的市場價格。
2、配件施行國標化，漲價成定局
日前，京津冀、安徽、江蘇、浙江等多地同時開啟非國標鉛酸電池查封潮，綜合新國標各項條令來看，電動車配件國標化已勢在必行。為應對配件國標化，上游配件廠商必然要加大全車安全性能、技術升級、新品研發、認證等全方面的投入。
另一方面，由于新國標在防火、阻燃、充電器保護等方面做出強制性要求，電動車成本將大幅提升，漲價幅度可能高達20％。
3、以最少的代價來享受路權
電動車新國標的出臺，意味著現在的“超標電動車”大概率會被劃入機動車管理。因此在明年4月15日后，消費者購買同樣配置的車，需要在考取駕駛資格證，購買機動車交通事故責任強制保險，繳納車輛購置稅并上牌，才能被允許上路，費錢費力。
但如果現階段購進一輛“超標電動車”，不用駕駛資格證，不用購買機動車交通事故責任強制保險，繳納車輛購置稅，只需上臨時牌照，就能享有路權。
總結：
買一輛電動車，無非是對產品性能與價格的綜合考量。一邊是“打骨折”般的促銷；一邊是價格上漲20％。一邊是毫不費力獲得路權；一邊是費心費力才被允許上路。
明眼人都該知道現在的電動車，買到就是賺到，一旦錯過必將追悔莫及。
